Haberler

18 Ağustos 2014 Pazartesi

Castrol ile Güçlü Deneyimler’in Yeni Durağı İspanya Unutulmaz Bir Sürüş Deneyimi Talihlileri Bekliyor

Castrol’ün yoğun ilgiyle karşılanan Güçlü Deneyimler kampanyası, 4. ayağında motorsporları tutkunlarını Barcelona’da Volkswagen modellerini test etmeye ve Dünya Ralli Şampiyonası’nda Polo R WRC ile tozu dumana katan Volkswagen Pilotu’yla nefes kesen bir sürüş deneyimi yaşamaya davet ediyor! Dünyanın en iyi yarış takımlarıyla ileri teknolojiye sahip yağları geliştirmek ve test etmek için beraber çalışan Castrol, www.gucludeneyimler.com adresi üzerinden sürdürülen kampanyanın 4. ayağında İspanya’da unutulmaz bir deneyim sunuyor. Türkiye’de motorsporları ve otomobil tutkusunu son tüketiciye yaşatmak hedefiyle yola çıkan Castrol’ün Güçlü Deneyimler kampanyasına katılmak isteyenlerin yapması gereken tek şey var: “Şimdilik” en unutulmaz anını 31 Ağustos gecesine kadar www.gucludeneyimler.com adresi üzerinden paylaşmak. Şimdilik… Çünkü hayatınızın en unutulmaz anını İspanya’da yaşacaksınız.
"Unutulmaz", "Çılgınca", "İnanılmaz", "Gerçek bir yarışçı gibi hissettim", "Çok hızlı", "Muhteşem", "Harika bir deneyim"...
Geçen sene Volkswagen Sürüş Deneyimi’ne katılanlar bunları söylemiş… Tüm dünyada araç üreticileri ile gerçekleştirdiği ortak mühendislik çalışmaları ve sponsorluklarıyla dikkat çeken lider madeni yağ üreticisi Castrol, Volkswagen Sürüş Deneyimi’nin dolu dolu ve heyecanlı programı boyunca talihlilerin yanında olacak.
Volkswagen Sürüş Deneyimi’nde talihlileri neler mi bekliyor?
  • Volkswagen araçları ile aksiyon dolu sürüş deneyimi
  • Volkswagen WRC Pilotu’nun sağ koltuğu
  • Volkswagen Motorsporları Takımı ile Tanışma Fırsatı
  •   Eşsiz mimarisiyle dikkat çeken Barcelona’da 2 gün konaklama
22-23 Eylül’de düzenlenecek etkinlikte Castrol EDGE ile güçlendirilmiş Volkswagen araçlarlarına şampiyon pilotlar ile co-drive heyecanı yaşamak, en unutulmaz anlardan biri olacak. Unutulmaz Volkswagen Sürüş Deneyimi’ni yaşayacak 2 motorsporları tutkunundan biri olmak için www.gucludeneyimler.com sizi bekliyor!
Gerisi anlatılmaz, yaşanır…

Bir boomads advertorial içeriğidir.

4 Temmuz 2014 Cuma

Test Hyundai Elantra 1.6 CRDi STYLE - Ah O FİYAT!

Elantra başarılı tasarımıyla markanın dikkat çekici modelleri arasında. i30’un sedan versiyonu olarak da lanse edilen model geçtiğimiz günlerde makyajlanarak Türkiye’de neredeyse olmazsa olmazlar arasına giren 1.6 litre dizel otomatik kombinasyonuna kavuştu. Model test köşemize dizel motorlu, manuel şanzımanlı ve baz donanımıyla konuk oluyor.

Tasarım
 Model makyaj ile birlikte selefine göre daha iddialı bir yapıya kavuşmuş. Yeniden tasarlanan farlar ve LED aydınlatmalar modele agresif bakışlar katmış. Projeksiyon tipi farların baz donanımda bile standart sunulması dikkat çekici bir özellik oluyor. Makyajla birlikte sis farlarında da değişime gidilmiş. Selefindeki toplu yapı yerini bumerang şeklindeki tasarıma bırakmış. Arka bölümde ise karartılmış stoplar ve tampon bölümünde yapılan değişimler farklılık olarak göze çarpıyor. Siyah renkli difüzör, spoyler görünümlü yükselen bagaj kapağı makyajla gelen detaylar arasında. Boyut disiplininde model selefine göre sadece 20 mm daha uzatılmış. Diğer disiplinlerde ise selefi ile aynı ölçülere sahip.

İç Mekan
 İçeriye geçtiğimizde selefindeki gibi alışık olduğumuz bir tasarım bizleri karşılıyor. İç mekânda makyaj ile birlikte değişimler mevcut fakat ayrıntılara gizlenmiş. Bunlardan biri ön konsolun orta bölümündeki havalandırma ızgaralarının yukarıya taşınmış olması. Ufak bir detay fakat ergonomi anlamında katkı sağlamış. Diğer bir değişim ise gelişmiş multimedya ünitesi oluyor. Son derece fonksiyonel ünite sadece en üst donanımda sunuluyor. Test aracımızda sunulan müzik sistemi sadece bluetooth bağlantı özelliğine sahipti. Ses kalitesi ise tatminkâr seviyede. İçeride küçük eşyalarınız için bolca yer var. En çok kullanılan vites önündeki bölümde ise kapaklı bir göz sunulmuş. Önde ve arkada oturanlar bol hacim sunan model kullanıcısını üzmüyor. 485 litrelik kapasitesi ile rakibi Jetta’dan 25 litre Fluence’dan ise 45 litre daha küçük bir bagaj hacmine sahip.

Motor
 Model makyaj ile dizel motora kavuştu. 6 ileri otomatik ve manuel olarak da satın alınabilen Hyundai Elantra, manuel şanzımanlı seçeneği ile test konuğumuz. 1.6 litre dizel motor 4000 d/d’de 128 Bg güç, 2750 d/d’de ise 260 Nm tork değeri sunuyor. Otomatik şanzımanlı modelde ise tork 280Nm olarak sunulmuş. Bu değerler ile Elantra, 0-100 km/s hızlanmasını 10.5 saniyede tamamlarken maksimum 190 Km/s hız değerine sahip. Modelin fabrika tüketim değeri ise 4.9 litre olarak belirlenmiş. Biz testimiz sırasında sakin kullanımlarda 5.2 litre performanslı kullanımlarda ise 6.4 litrelik değerler elde ettik.

Konfor & Yol Tutuş

 Modelde orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. Konfor anlamında sıkıntı yaşatmayan süspansiyonlar sessiz çalışmasıyla da beğeni kazanıyor. Ses yalıtımı demişken selefine göre yol kat eden Elantra motor, yol ve rüzgâr sesi konusunda da iyileştirilmiş. Orta sertlikteki süspansiyon yol tutuş konusunda avantaj sağlamış. Bunun yanı sıra “Comfort”, “Normal” ve “Spor” olmak üzere 3 farklı direksiyon seçeneği sunan sistem en büyük destekçiniz. Fazla zorlanan model ilk kaymayı önden gerçekleştiriyor. Standart olarak sunulan ESP ise sizi çizgide tutmayı başarıyor.


Yorum Alper Güler
Elantra Türkiye’ye ilk geldiğinde dizel motorun olmayışıyla maça bekli de 1-0 yenik başladı diyebiliriz. Hatta uzun süre “Dizel olsa yok satar!”, “Dizel motor çok iyi olur” gibi sözleri çok duydum. Marka müşteri isteklerini dinlemiş olacak ki makyajla birlikte dizel motoru bu otomobilde sunmaya başladı. Otomatik seçeneği olması da müşterileri fazlasıyla cezp edecek. Alt devirlerde motor canlı kalmayı başarıyor. Altı oranlı manuel şanzıman ekonomi konusunda fazlasıyla destekçi. Sakin kullanımlarda fabrika verileri rahatça yakalanabilir. Baz donanım satın alırsanız sadece projeksiyon farlara ve LED aydınlatmalara sahip oluyorsunuz. Bunun dışında en basit arka park sensörü gibi ihtiyaç olan birçok donanım bir üst donanımda yer alıyor! Bu modelde en çok eksikliğini hissettiğimiz hız sabitleyici de makyajla birlikte sunulmuş. Güzel bir ayrıntı ancak o da üst donanımda bulunuyor. Model sunduğu birçok ayrıntı ile kuşkusuz selefinden başarılı. İş fiyat konusuna geldiğinde ise kafalar karışabiliyor. Test aracımızın fiyatı 71 Bin seviyesini biraz geçiyor. Rakiplerine baktığımızda başlangıç donanımı ve dizel motoruyla 10 Bin lira ucuza rakibi Renault Fluence satın alınabiliyor. Ford Focus ve Volkswagen Jetta’da daha ucuza alınabilecek araçlar arasında. Motor gücüyle en yakın olduğu Opel Astra Sedan 1.6 dizel’in baz versiyonu da Elantra’dan ucuz kalıyor. Model başarılı bir paket ancak fiyatı söyleyecek söz bırakmıyor.

Teknik Özellik


Motor:1.6 CRDi 
Motor Hacmi:1582 cc 
Silindir Adedi:4 
Maksimum Güç:128 Bg 4000 d/d 
Maksimum Tork: 260 Nm 2750 d/d 
Performans  
 0-100 km/s Hızlanma10,5 s
 Maksimum Hız:190 km/s
   
Frenler  
 Ön:Hava Kanallı Disk
 Arka:Disk
   
Yakıt Türü Dizel
Yakıt Tüketimi  
 Şehir İçi:6,4 lt
 Şehir Dışı:4 lt
 Karma:4,9 lt
 Test:5,2 lt
 CO2 Emisyonu128 gr/km
Boyutlar  
 Uzunluk:4550 mm
 Genişlik:1775 mm
 Yükseklik:1445 mm
 Dingil Mesafesi:2700 mm
 Bagaj Hacmi:485 lt
 Yakıt Depo Kapasitesi:50 lt
 Boş Ağırlık:1343 kg
 Lastik Boyutu:205/55 R 16
































Test Seat Leon ST 1.6 TDI DSG - Ailenin Sportifi

Geniş iç ve bagaj hacmi sunmasına rağmen stationwagon karoserli araçlar Türkiye’de ne yazık ki istenen ilgiyi görmüyor. Bu algıyı yıkmaya çalışan markalar her geçen gün deyim yerindeyse kullanıcıları tavlamak için tasarım anlamında çekici stationwagon modeller üretmeye devam ediyor. Bu modellerden birisi ise Seat Leon ST oluyor.

Tasarım
 Modele önden baktığınızda HB karoserli yapısından farklı olmadığı rahatça anlaşılıyor. Modelin en kışkırtıcı detayı ise LED gündüz farları. Keskin hatlar otomobile agresif ve sportif bir hava katmış. İki parçalı petek ızgara ve krom ayrıntılar bu bölümü kaliteli göstermiş. Tampon altlarında yer alan sinyaller dönüşe duyarlı olma özelliği ile beğenimizi kazanıyor. Keskin hatların yan bölümde de yer alması ve bunu çok kollu bir jant grubu ile desteklenmesi sporcu kinliğin göz önüne çıkarılmasını sağlamış. arka bölümde ise stoplar HB karoserdeki gibi bagaj kapağına uzatılmış. Neredeyse olmazsa olmazlar arasına girecek olan cam üstü spoyler burada da yerini almış. Stopların bagaj kapağı üzerine uzatılması yükleme genişliğini arttırmış ancak bagaj yükleme seviyesinin biraz daha aşağıda olmasını beklerdik. Model; 4535 mm uzunluğa, 1816 mm genişliğe, 1454 mm yüksekliğe ve 2636 mm aks mesafesine sahip. Rakibi Ford Focus SW ile karşılaştırıldığında daha kısa, dar, alçak ve daha kısa aks mesafesine sahip.

İç Mekan
 Dış tasarımdaki benzerliği iç mekanda da bulmak mümkün. Gösterge paneli okunaklı ve sportif bir ruh uyandırıyor. Ayrıca bu panelin Audi A3’ün paneli ile benzerlik taşıdığı aşikar. Orta konsolda yükseğe konumlandırılmış bir ekran yer alıyor. 5 inç büyüklüğündeki bu ekran dokunmatik özelliğe sahip. Bluetooth sayesinde akıllı telefonunuzu bu ekrana bağlayabilir telefon görüşmelerinizi bu sayede eller serbest şekilde yapabilirsiniz. Ayrıca bu ekrandan otomobiliniz hakkında bir çok detaya erişebilmeniz mümkün. Sert malzemeler ile döşenmiş iç mekan için kaliteli diyebiliriz. 5 inç bilgi ekranın altında klima kumandaları yer alıyor. Butonların kullanımı kolay ve sistemin performansı başarılı. Vites önü, arkası, kolçak ve kapı iç cepleri eşya gözü konusunda destekçiniz. Baş ve diz mesafesi konusunda önde ve arkada da sorun yok. Cam tavan sayesinde kokpit ferah. Model bagaj alanı olarak ise 587 litrelik bir alan sunmuş. Bu hacim ile birçok rakibini geride bırakıyor.

Motor
 Araçta Volkswagen modellerinden de iyi hatırlayacağımız 1.6 litre dizel üniteye yer verilmiş. 3000 ila 4000 devir bandı arasında 105 bg güç üreten bu motor 1750 ila 2500 devir bandı arasında ise 250 Nm tork değeri sağlıyor. 1276 kg ağırlığındaki gövdeye 11 saniyelik 0-100 Km/s hızlanma değeri sunan motor maksimum 191 Km/s hız değerine sahip. Türkiye’de sadece DSG otomatik şanzımanla satılacak olan aracın fabrika verilerine göre karma tüketim değeri ise 3.9 litre. Alt devirlerde yüksek torkun avantajını kullanan motor canlı kalabiliyor. Ürettiği güç konusunda rakiplerinin gerisinde diyebiliriz. Model ile test tüketimimiz sakin kullanımlarda 5.8, performanslı kullanımlarda ise 8.4 litre olarak kayıtlara geçti.

Konfor & Yol Tutuş
 Modelde orta sertlikte süspansiyonlara yer verilmiş. 16 inç jantlar ile konfor anlamında başarılı sayılacak işler çıkarıyor. Yalıtım konusunda da başarılı olan model motor, yol ve rüzgar sesini kabin içine almıyor. Yan destekli koltuklar sizi iyi kavrayarak rahat bir yolculuk yapmanızı sağlıyor. Virajlarda da bunun avantajı fazlasıyla hissediliyor. Model hisli direksiyon ve orta sertlikteki süspansiyonları ile iyi bir viraj performansı sergiliyor. Modelin sınırlarını zorlarsanız önden kaymalara şahit olabilirsiniz. Standart olan ESP ise sizi yolda tutmak için elinden geleni yapıyor.

Güvenlik

 SEAT’ın başarılı model ailesi Leon, Sport Tourer versiyonu Leon ST ile bir kez daha güvenliğini kanıtladı. Ailenin 5 kapılı versiyonunda olduğu gibi Euro NCAP’ten beş yıldız alan model ikincil çarpışma fren sistemi gibi aktif güvenlik özellikleriyle bu ödülü almaya hak kazandı. Ön çarpışma, bir başka aracın yandan ve arkadan çarpması gibi testlerin yapıldığı programda Leon ST, yetişkin yolcu korumasında maksimum derece olan yüzde 94 ile derecelendirilirken, gerçekleştirilen dinamik testlerde çocuk güvenliği kategorisinde de en yüksek puanla; yüzde 92 ile derecelendirildi. Euro NCAP, yolcu hava yastığının arkaya dönük çocuk koltuğu kurulumunda pasif hale gelmesi uyarısının sürücü tarafından görüntülenebilmesi özelliğine de olumlu not verdi. Leon ST’nin beş yıldız almasında etkili bir güvenlik sistemi olan ikincil çarpışma freni, ilk çarpışmanın ardından aracı frenleyerek darbenin etkisiyle hızlanan aracı yavaşlatarak ikinci bir çarpışma riskini azaltıyor.

Yorum Alper Güler

Bu karoserdeki otomobiller yurt dışında oldukça fazla tercih edilirken Türkiye’de deyim yerindeyse hakları yeniyor. Ancak tüketici de haklı. Bu otomobillerin 2.el performansları düşük. Ayrıca kalabalık şehirlerde park problemi oldukça fazla. Avantajları yok mu tabiî ki var. Kışkırtıcı tasarımlar, geniş iç ve bagaj hacmi bunlardan sadece bir kaçı. Leon ST’de ise yukarıda saydığım bir çok özellik mevcut. 1.6 litre dizel ünite DSG şanzıman ile başarılı bir birliktelik gerçekleştiriyor. Ancak bu kadar sportif bir tasarımın biraz daha güçlü olmasını istiyorsunuz. Dizel ünite ise benim sınırlarım var diyor. Ortak kullanılan bu motorun bir an önce geliştirmesi şart. Modelin en çarpıcı yanı ise bagaj hacmi. 587 litre ile Focus SW, Megane ST gibi bir çok rakibini geride bırakıyor. Sürüş konusunda da üstünlükleri var ama en iyisi değil! Modeli Türkiye’de tek donanım seçeneği ile satın alabiliyorsunuz. Model bu haliyle başarılı bir paket ancak bu motor artık rakipleriyle boy ölçüşemiyor.



Teknik Özellik

Motor:1.6 TDI
Motor Hacmi:1598 cc
Silindir Adedi:4
Maksimum Güç:105 Bg 3000-4000 d/d
Maksimum Tork: 250 Nm 1750-2750 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma11 s
Maksimum Hız:191 km/s
Frenler
Ön:Hava Kanallı Disk
Arka:Disk
Yakıt TürüDizel
Yakıt Tüketimi
Şehir İçi:4,6 lt
Şehir Dışı:3,5 lt
Karma:3,5 lt
Test:5,8 lt
CO2 Emisyonu102 gr/km
Boyutlar
Uzunluk:4535 mm
Genişlik:1816 mm
Yükseklik:11454 mm
Dingil Mesafesi:2636 mm
Bagaj Hacmi:587 lt
Yakıt Depo Kapasitesi:50 lt
Boş Ağırlık:1276 kg
Lastik Boyutu:205/55 R 16