BMW modellerini dinamik ve performanslı yapılarıyla hepimiz
çok iyi biliyoruz. 2004 yılından beri E87 kasa koduyla yollarda olan 1 serisi,
2011 yılı Haziran ayından sonra F20 kodlu ikinci jenerasyonuyla karşımıza
çıktı. Şu an “Urban Line” , “Sport Line” ve “M Sport” paketleriyle sunulan
model, bu seçenekleriyle eskisinden daha verimli ve donanımlı bir araca
dönüşmüş. Benzinli üniteleriyle tüketicinin beğenisini kazanan model bakalım
1,6 litre dizel ünite ile nasıl bir grafik çizecek?
Tasarım
BMW 1 serisinin tasarım anlamında daha yırtıcı ve aykırı bir
tasarıma sahip olmasını beklerdik. Ancak marka son derece modern ve fazla
iddialı olmayan bir tasarıma imza atmış. Bu sade sayılabilecek tasarımda
şüphesiz ki Angel Eye farlar dikkat çekiyor. Özellikle gündüzleri bu detay en
çok dikkat çeken öğeler arasında. 116 dizel şu an Türkiye paketi olarak 3
farklı donanım seçeneği ile satışa sunulmuş. “Basic” , “Confort” , “Thecno”
olarak sıralanan bu seçeneklerle aracınızın donanım seviyesini
geliştirebiliyorsunuz. Ancak bunların hepsi için ekstra ücretler ödemeniz gerekecek.
Yan bölümde önden arkaya doğru uzanan çizgiler ile otomobilin dinamik yapısı
betimlenmek istenmiş. Arka bölüme geldiğimizde ise sade hava etkilerini
sürdürüyor. Bu bölümde ilk etapta stop gruplarını Volkswagen Polo’ya
benzetenler olacaktır. Ancak bu bölüm gerek marka ve model logosuyla son
derecek şık bir hale getirilmiş. Aracın boyutlarına baktığımızda BMW 116d, 4324
mm uzunluğa 1765 mm genişliğe, 1421 mm yüksekliğe ve 2690 mm dingil mesafesine
sahip. Bu değerler ile en dişli rakibi olan Mercedes A180’den 32 mm daha uzun,
15 mm daha dar, 12 mm daha alçak ve 9 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip.
İç Mekân
Otomobilin içerisine geçtiğimizde BMW’nin tüm modellerine
benzer bir iç mekân bizleri karşılıyor. Test aracımız ise Türkiye paketinde
Basic donanımıyla birlikte test konuğumuz oluyor. Bu doğrultuda son derece sade
bir tasarıma sahip iç mekân donanım paketleriyle daha şık bir hale
getirilebilir. Malzeme kalitesi ve işçilikte herhangi bir sıkıntı yer almıyor.
Direksiyon üzerinde ve kokpitin belli bölümlerinde metal hissi veren kaplamalar
iç mekânın şıklık çıtasını yukarılara taşıyor.
Ön panelde dikkat çeken bir başka detay ise orta havalandırma
ızgaralarının hemen üzerine konumlandırılmış ekran. Bu ekrandan araç ile ilgili
birçok bilgi alabilir, multimedya işlemlerinin bütün hepsini
gerçekleştirebilirsiniz. Bu bölüm vites kutusunun yanına yerleştirilmiş
joystick sayesinde kolay bir şekilde kontrol edilebiliyor. Ancak rakibi A180
dizelde ki gibi bu bölüm sonradan eklenmiş hissiyatı veriyor. İçerideki
misafirlere sunulan alan yeterli sayılmaz. Özellikle arkada şaft tünelinin
yüksek olması bu bölümde oturacak kişilere sıkıntı yaratabilir. İç hacim
beklenilenleri karşılamasa da, BMW 116d bagaj hacmi konusunda rakibinden 19
litre daha fazlasını sunuyor.
Performans
BMW 116d’nin kalbinde 1,6 litre dizel bir ünite yer alıyor.
Bu motor 4000 d/d’da 116 Bg güç, 1750 ila 2500 d/d’lar arasında ise 260 Nm tork
değeri üretiyor. 6 ileri manuel şanzıman ile kombine edilmiş bu ünite 0-100
Km/s hızlanmasını 10,5 saniyede tamamlarken maksimum 195 Km/s’lik bir hız
değerine sahip. Fabrika verilerine göre karma yakıt tüketim değeri ise 3,8
litre olarak belirlenmiş. Biz testimiz sırasında 5 litrelik değer elde ettik.
Ancak fabrika verilerine ulaşmak çok zor değil. BMW bu modelde size “ECO Pro
“Comfort” ve “Sport” olmak üzere 3 farklı sürüş modu sunmuş. Bu seçenekler
sayesinde aracın sürüş karakterinde bir anda değişim yapabilirsiniz. BMW 116d,
“ECO Pro” modunda tamamen ekonomi yapmaya odaklı bir otomobil olurken “Sport”
modda gücünü son damlasına kadar gösteren bir araca dönüşebiliyor.
Konfor ve Yol Tutuşu
BMW 116 dizelde orta sertlikte bir süspansiyonlara yer
verilmiş. Bu sayede asfalt üzerindeki irili ufaklı birçok çukuru başarılı bir
şekilde absorbe ederken, yol sesi ve motor sesini kabin içine almayarak
beğenimizi kazanıyor. Deri ve yan destekli koltuklarıyla konfor anlamında üst
seviyelere oynuyor. Yol tutuşu anlamında benzinli versiyonuyla tamamen farklı
bir karaktere sahip. Karoser salınımı yapan model virajlarda çok zorlandığında
ilk kaymayı önden gerçekleştiriyor.
Ancak korkmayın ESP sistemi siz rayında tutmak için elinden gelen her
şeyi yapıyor.
Güvenlik
BMW’nin yenilediği kompakt HB modeli 1 serisi EuroNcap
çarpışma testinden 5 yıldız aldı. Önden çarpışma testinde 1 serisinin kabini
tamamen stabil kaldı. Mankenlerin diz ve uyluk bölgesinde iyi koruma sağlandı.
BMW aynı korumayı farklı boylardaki mankenlerde ve farklı oturma
pozisyonlarında da tekrarladı. Yan çarpışma testinde de mankenlerin vücudunda
iyi koruma gözlendi. Defalarca yapılan yan direk çarpışma testinde ise
mankenlerin göğüs bölgesinde zayıf koruma olduğu tespit edildi. Arkadan
çarpışmalarda oluşan kamçı etkisine karşı ise BMW koltukları ortalama koruma
sağlayabildi.
Yorum-Alper GÜLER
Yüksek performansı ve sürüş dinamiği ile hatırladığımız BMW
1 serisi dizel ünitesiyle karakter değiştirmiş. Aslında bu ünitenin yapılma
amacı da bu... Efficient Dynamics teknolojisiyle yakıt tüketimi ve karbon
salınımında önemli azalımlar sağlanmasının yanı sıra, gerektiğinde yüksek
performansı da siz kullanıcılara sunabiliyor. Karakter değiştirmiş diyorum
çünkü dinamik sürüş yapısıyla hatırladığım model konfor odaklı bir otomobile
dönüşmüş. Yumuşağa yakın orta sertlikteki süspansiyonlar özellikle kombine
virajlarda fazla karoser salınımı yaparak sürücüyü korkutabiliyor. ESP sistemi
tamamen kapatılabiliyor, ancak bunu sadece boş alanda eğlenirken yapmanızı
tavsiye ederim. Buna ek olarak hissiz direksiyon can sıkabiliyor. Sürüş
modlarıyla fazla hisli değişimler göze çarpmıyor. Otomobilde en dikkat çeken
detaylardan birisi ise orta konsoldaki ekran. Basic modelde sadece geri park
sensörü işlevi olan bu bölüm, gerektiğinde tüm multimedya işlemlerinizi
gerçekleştirebiliyor. Fiyat disiplinine
baktığımızda test aracımızdaki gibi Basic donanımıyla birlikte satın alırsanız
87 bini biraz geçkin bir bedeli gözden çıkarmanız gerekecek. Düşük donanım
seviyesiyle bile rakiplerinden pahalı olan 116 dizel bu konuda biraz
düşündürücü.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 1.6 d | |
| Motor Hacmi: | 1598 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 116 Bg 4000 d/d | |
| Maksimum Tork: | 260 Nm 1750-2500 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 10,5 s | |
| Maksimum Hız: | 195 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Hava Kanallı Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Dizel | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Şehir İçi: | 4,4 lt | |
| Şehir Dışı: | 3,4 lt | |
| Karma: | 3,8 lt | |
| Test: | 5 lt | |
| CO2 Emisyonu | 99 gr/km | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4324 mm | |
| Genişlik: | 1765 mm | |
| Yükseklik: | 1421 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2690 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 360 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 52 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1385 kg | |
| Lastik Boyutu: | 195/55 R 16 H | |
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder